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Quoi de neuf ?

Modifications effectuées le :
17/12/23  visio PRO concours EOPAN (Marine) reportée au 3 mars
23/12/23 visio PRO concours EOPN (AIR) le 21 janvier

Manuels

La version originale des manuels est en accès libre à ce lien. Vous pouvez transmettre exclusivement ce lien à des tiers et uniquement ce lien ! Nous n’utiliserons pas ces manuels, donc inutile de les télécharger.

Interdiction de transmettre ce(s) lien(s)

Le lien restera en ligne une semaine. NE PAS TRANSMETTRE / DIFFUSER à des tiers. 

1) Manuel “études des aéronefs”

2) Complément de cours aérodynamique : effets des commandes

cours BIA Etude des aéronefs et engins spatiaux

Planning des cours

Visioconférences avec les professionnels

Les visioconférences aves les PROS sont gratuites pour nos élèves à condition de nous donner ton avis en retour. Elles représentent un investissement en temps considérable pour les professionnels. A la fin de chaque visio, donne-moi svp tes impressions sur la visio : points positifs, points d’amélioration… par mail à l’adresse habituelle : cours.france.bia@gmail.com
Vos appréciations seront transmises à l’intervenant.

En l’absence de retour des participants, les visios PROS seront suspendues. 

Lien vers les visioconférences

Chaque visioconférence avec les professionnels a un lien unique – ci-dessous. Pour avoir accès à la visio, identifie-toi à Zoom avec ton nom et prénom (les mêmes que pour les cours). La caméra est obligatoire. Les parents peuvent aussi participer.

Les enregistrements des visioconférences professionnelles NE sont JAMAIS transmises donc inutile de me le demander.

IL EST INTERDIT DE TRANSMETTRE/DIFFUSER CE LIEN A DES TIERS. LES DROITS D’AUTEUR S’APPLIQUENT.

Veuillez couper votre micro et caméra, jusqu’à ce que les intervenants vous invitent à les connecter.
Pendant la visio, la caméra est obligatoire.

 

 

STAGE collégien et lycéen

Je vous propose de vous aider à trouver un stage. Mon but est à terme, de créer un réseau vous permettant de décrocher facilement un stage.
Informez-moi svp, si vous décrochez un stage intéressant : lieu, entreprise, coordonnées de votre contact….

Les stages sont à réserver dès la rentrée de septembre et nécessitent une lettre de motivation.

Il est souvent plus facile de décrocher un stage dans les pays limitrophes comme au Luxembourg.

Commencez par faire des recherches sur https://forum.aeronet-fr.org/

Osez contacter directement le CEO de l’entreprise visée via les réseaux tels que LinkedIn. Présentez-vous en exposant votre passion, vos attentes et bien sûr que vous suivez les cours de formation à l’aéronautique et l’aérospatiale (attention le sigle BIA n’est pas connu dans tous les pays).

Vous pouvez trouver aussi les coordonnées des CEO et entreprises via ces liens :

https://www.espace-aeronautique.com/cgi-bin/liste.asp
https://www.gifas.fr/member-list
https://www.aerocontact.com/annuaire-aeronautique-defense-espace
https://www.airemploi.org/metiers
https://www.aeroemploiformation.com/
https://www.hanvol-insertion.aero/
http://www.observatoire-metiers-aerien.fr/
http://www.lesmetiers.net/orientation/p1_195928/les-metiers-de-l-aerien

Evitez de contacter les RH (ressources humaines) : les demandes sont quasiment systématiquement rejetées.

Contactez par téléphone (recherche Google) la base aérienne et demandez la mise en relation avec la cellule communication ou relation publique : la procédure de candidature à un stage vous sera alors expliquée.
Dans la lettre de motivation, précisez que vous êtes intéressés par une carrière dans l’aéronautique militaire (pilote de chasse/transport /hélico, contrôleur, mécanicien…).

  • Base aérienne 133, Nancy-Ochey

Envoyez votre lettre de motivation à la cellule communication de la Base aérienne 133 : ba133communication@gmail.com

A condition de m’en informer, vous pouvez préciser que vous suivez les cours BIA avec le Capitaine Bouxirot Sandra, ils me connaissent.

Trois sessions de stages d’observation de 3e sont organisées :
– fin novembre ;
– début février ; 
– début avril.

Les stagiaires devront venir par leurs propres moyens chaque jour sur le site.

  • Base aérienne 118 de Mont de Marsan

Sans aucun doute, la base aérienne qui propose la meilleure organisation du stage. Tel 05 33 94 02 00

Différentes possibilités :

Entreprises d’aviation stationnées sur l’aéroport ou aéroclub

Les contacter directement en recherchant par région “compagnies aériennes” ou “aviation privée / d’affaire” ou “aéroclub”

Tour de contrôle (service ATC = Air Trafic Control ou TWR = tour ou APP = approche)

Vous trouverez les coordonnées à la fin des cartes VAC. Si le numéro n’y figure pas, contactez un autre intervenant sur l’aéroport et lui demander le numéro.

Très compliqué de décrocher un stage. Les compagnies les réservent aux enfants de leurs employés.

Tentez : qui tente rien, n’a rien !

Ecole de pilotage située à Toussus le Noble (Paris) et à  Perpignan.

Bastien ABADIE, chef de base, Instructeur / Examinateur
+33 1 71 42 70 90 
Bat. 216 – 78117 Aéroport Toussus-le-Noble

https://www.aeropyrenees.com/

D’autres écoles offrent peut-être des possibilités de stage : consulte la page  https://www.aerojeune.fr/salaire-formation-pilote-de-ligne

Témoignages des élèves France-BIA

Date novembre 2023 – témoignage de Lucas 

Pensez aussi à regarder sur le blog, dans les liens en bas sur la page pilote de ligne.

Préparation PSY1 

“Je me suis préparé essentiellement sur Pilotest ( PT ) à raison d’environ 3 à 4 h par jour tous les soirs pendant un mois et demi.
PT est vraiment pour moi la meilleure préparation car les tests n’ont pas changé par rapport à la dernière cession.
J’ai essayé les deux jours gratuits sur EPL test. C’est bien car on peut voir les mêmes types d’exercice mais avec d’autres données. On peut voir d’autres façons de raisonner. Les deux jours gratuits suffisent et payer les 100 euros ne vaut pas la peine.
Pour moi PT est mieux, plus ressemblant et gratuit !
Alors pour les épreuves, elles se déroulent sur le site de l’ENAC à Toulouse en trois parties, convocation 8h30, début des épreuves 9h / 10h40 puis 11h /12h30 et 14h / 16h10.
La gestion du temps dans chaque partie est laissée libre aux candidats mais chaque test est limité dans le temps.

Les tests du matin :

Mathématiques : succession de 30 problèmes à résoudre en 35 minutes. Le temps est assez court mais les problèmes sont semblables à ceux de PT. Difficulté majeure : le temps.
Tangram : similaire au test de PT. Simple quand on s’y est préparé. J’ai fait 22 sur 24 en assurant les réponses.
Lecture de textes : textes longs où les choix de réponses sont tous très proches. Si le texte n’est pas compris cela devient compliqué car ils jouent sur les nuances. Les thèmes sont complexes et différents ( ex : photosynthèse, un texte philosophique sur le bonheur, un texte sur une nanopoudre pour remplacer les batteries de téléphone, un texte sur les naines brunes…) Temps assez court et texte long. J’ai fait 9 textes sur 10.
Attention 1 : il faut chercher les lettres ou chiffres dans les 4 zones données. Similaire à PT. Le temps doit être géré par le candidat, 3 minutes pour 5 planches. A faire 3 fois. Le temps est encore le problème. Piège, l’ordre des cases à cocher est changé entre chaque planche.
Angles : assez simple, idem PT mais attention une fois la réponse cliquée on ne peut plus modifier alors que sur PT oui.
EFG : lois / anti lois. Lois simples et qui reviennent souvent en s’entrainant mais d’autres vraiment difficiles à trouver. Sur 35 lois environ, 25 avaient été vues sur PT.
Cubes : test divisé en deux parties. 1ere partie, patron classique 10 cubes à faire avec à chaque fois 3 images en 3D. Chaque symbole à replacer apparaît au moins une fois sur une des trois représentations en haut. 2e partie, plus que deux représentations en 3D et un symbole n’apparaît pas sur les représentations du haut. Les patrons changent entre chaque cube et sont vraiment particuliers. Pour moi, la partie la plus simple mais beaucoup de préparation en amont.

Les tests de l’après midi :

Compteurs : les compteurs sont différents, moins précis mais les valeurs sont plus faciles à déterminer. Assez simple dans l’ensemble.
Matrices : exercice très difficile, les liens sont parfois difficiles à trouver. Exercice piégeux car une fois la réponse sélectionnée impossible de changer.
Attention 2 : exercice beaucoup plus compliqués que sur PT, nombre de dessins beaucoup plus important souvent autour de 120 alors que sur PT 70. Temps beaucoup trop court.
Attention 3 : problème de temps essentiellement, exercice très ressemblant à PT
Psychomoteurs : les joysticks glissaient sur la table, ce qui peut être perturbant. Joysticks très sensibles, il faut être très précis. Les jauges avec la flèche bougent beaucoup au début, suivi de la croix et les lettres ça va mais cela se complique avec la venue des calculs. Le temps de faire le calcul, souvent l’autre arrive sans le temps de noter la réponse précédente. Cela peut déstabiliser.

Le discord des cadets peut également être utile pour avoir des astuces ou des réponses à des questions ainsi que les contacts aves les pilotes Air France.
Il ne faut pas essayer de chercher des infos sur aéronet, car les fuites sont fausses et du coup les gens se concentrent à préparer des exercices qu’il n’ y aura pas. Ne pas consulter ce site une semaine avant et se concentrer sur sa préparation. Je n’ai pas tenu compte des commentaires qui sont mis sur aéronet pour déstabiliser les autres candidats.

Voilà pour les tests PSY 1, je reste à votre disposition pour d’autres renseignements si besoin.
Bonne fin de week end.

Lucas

Témoignage de Lucas
Précision Lucas a présenté en parallèle le concours Air France, donc il était bien préparé.

” Je n’ai pas eu de préparation spéciale car je ne savais pas trop à quoi m’attendre. Je me suis informé sur la compagnie Luxair et j’ai préparé mes motivations en Anglais.
Je suis arrivée à 13h00 au Cargo Center où j’ai eu une présentation sur la sélection, la  formation, et la vie chez Luxair.
Ensuite nous devons remplir un formulaire et répondre à 5 questions en Anglais par écrit.
– Qu’est ce que vous aimez faire pendant votre temps libre? ( Sport et Hobbies )
– Quels ont été les aspects majeurs de votre développement personnel ?
– Quel rôle avez-vous à l’école, au travail, dans les clubs ou autres groupes ?
– Avez-vous eu des accidents, maladies sérieuses où blessures graves jusqu’à présent ?
– Quels ont été les événements spéciaux, vos apprentissages ou vos échecs dans votre développement personnel ?
 
Ensuite, on passe chacun notre tour à un entretien  devant deux personnes, un psychologue et un membre de la sélection ( souvent un pilote )
20 minutes qui servent à nous connaître et nous cerner. C’est difficile de donner les questions car ils rebondissent toujours sur la question précédente et sur la réponse. C’est plus un échange que des questions qui se suivent.
Questions types  de l’entretien :
-Dérouler le CV
-Pourquoi être pilote ?
-Pourquoi choisir Luxair?
-Qu’est ce qui sera le plus dur pour vous dans la formation ?
-Est ce que vous voulez rester simple pilote de ligne où avoir d’autres fonctions?
 
Voilà pour cet entretien.”

Si vous avez des questions sur le mode de fonctionnement, l’utilisation des bons…, veuillez contacter directement la société partenaire.

Afin d’assurer la qualité de nos partenariats, svp faites nous un retour de vos expériences.

Sur PARIS

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Avant de débuter les cours, regarde svp obligatoirement ces 2 vidéos dans leur intégralité : elles répondront à toutes tes questions et te permettront de t’inscrire sans difficulté. Remarque : la procédure d’inscription Zoom prend un peu de temps, donc anticipe !